Простіше кажучи, є два типи транспортних засобів на водневій енергії: один - це транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння, а інший - транспортні засоби на паливних елементах.
Перший використовує водень як паливо для виробництва тепла для приводу автомобілів, подібно до викопного палива. Останній паливний елемент схожий на двигун автомобіля на бензині. Він складається з електричної труби та водневої системи. Водень і кисень надходять до входу в трубу, і електрохімічна реакція генерує електричний струм для руху автомобіля. Реактор складається з мембранного електрода і біполярної пластини. Воднева система включає повітряний компресор і балон для зберігання водню.
Запобіжники DISSMANN продаються на ринках Китаю, Європи, Сполучених Штатів, Близького Сходу та Південно-Східної Азії. На даний момент нашими клієнтами є Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto тощо.
У 1968 році Інститут теоретичної і прикладної механіки Сибірського відділення колишньої радянської академії наук провів дослід водневого двигуна внутрішнього згоряння і перейшов на рідкий водень, що підвищило тепловий ККД і зменшило теплове навантаження. У 1972 році Лос-Аламосська лабораторія переобладнала седан Buick в автомобіль на рідкому водневі. Двигун являв собою шестициліндровий чотириімпульсний автомобіль під тиском, який міг проїхати 274 кілометри на одному заряді рідкого водню. Оскільки безпека водневого автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння погана, виникне детонація та раннє згоряння (детонація - це займання свічки запалювання після миттєвого збільшення тиску, викликаного явищем самозаймання; ще до того, як свічки запалювання були запалені), і продукти згоряння з’єднуватимуться з азотом повітря, утворюючи оксиди азоту, що також було різновидом забруднення, тому водневі транспортні засоби внутрішнього згоряння не випускалися масово.
Якщо у вас є запитання щодо пропозиції чи співпраці, будь ласка, напишіть нам на holly@delfuse.com