Нові двигуни енергетичних транспортних засобів і моторні контролери, в яких діапазоні частот генеруються електромагнітні перешкоди?
Контролер двигуна електромобіля полягає в тому, щоб пригнати двигун до роботи, модуляючи вихідну синеву хвилю через інверторний міст, який є важливою частиною стратегії управління електромобілем.
В даний час моторні контролери стають більш інтегрованими. Форми інтеграції включають: один основний контролер приводу, контролер три в одному (інтегрований: контролер EHPS + контролер ACM + dc/DC), контролер п'яти в одному (інтегрований: контролер управління EHPS + контролер ACM + DC/ DC + PDU + контролер EPS з двома джерелами), контролер легкового автомобіля (інтегрований: основний привід + DC / DC).
Завдяки безперервній інтеграції моторного контролера його структура і функції стають все більш складними. В даний час управління двигуном після інтеграції "все в одному" включає в себе:
(1) Ланцюг розподілу електроенергії: забезпечити розподіл електроенергії для кожної гілки інтеграл-контролера, наприклад, запобіжник, контактор ТМ, блок живлення ланцюга розморожування електроенергії, блок живлення рульового ланцюга електроживлення, блок живлення ланцюга кондиціонування тощо;
(2) Допоміжне джерело живлення: забезпечити живлення для ланцюга управління (наприклад, VCU), і забезпечити ізольовану потужність для приводного ланцюга;
(3) схема приводу IGBT: приймання сигналів управління, привід IGBT і подача назад статусу, забезпечення ізоляції та захисту;
(4) Схема DSP: Отримуйте інструкції з управління VCU, робіть зворотний зв'язок, виявіть інформацію датчика, таку як швидкість і температура системи двигуна, і передаю сигнали управління двигуном через інструкції;
(5) Система розсіювача конструкції та тепла: Забезпечити розсіення тепла для контролера двигуна для забезпечення безпеки контролера.
У зв'язку зі складними умовами експлуатації і мінливим середовищем електромобілів теплова конструкція контролера двигуна повинна бути повністю розглянута при проектуванні контролера двигуна. В даний час, перед тим, як моторний контролер буде введений у виробництво, необхідно провести комп'ютерний імітаційний аналіз його різних показників, таких як:
(1) Загальне системне моделювання контролера, яке в основному фокусується на раціональності конструкції охолоджуючого водного каналу і симуляції температури внутрішнього середовища контролера;
(2) Моделювання ключових модулів контролера, яке в основному імітує ключові конденсатори і мідні бруски, що використовуються в контролері, імітує температуру конденсатора через щільність теплового потоку;
(3) Моделювання ключової однієї дошки контролера, яка в основному імітує температуру навколишнього середовища однієї дошки та теплове розсіення ключових частин на одній дошці.
(4) Моделювання мікросхеми контролера, головним чином включаючи IGBT та моделювання основного модуля живлення. Завдяки точному симуляції можна надати максимальну здатність ядра IGBT контролера.
Для більш складних умов праці необхідний подальший імітаційний аналіз контролера двигуна (наприклад: номінальний, перевантаження типового моделювання робочого стану, моделювання спеціального робочого стану замкнутого гвинта, періодичне навантаження, нелінійне навантаження для визначення максимальної ємності контролера) Для того, щоб спроектований контролер двигуна відповідала високоточних вимогам.