Напруга живлення від батареї електромобілів переважно становить від 200 до 400 В. На додаток до загального запобіжника акумуляторної батареї є також автомобільна система кондиціонування повітря, система теплого повітря, система DC/DC (напруга акумуляторної батареї перетворюється на 14 В, забезпечуючи транспортний засіб низьковольтним джерелом живлення, схоже на роль генератора) та інших аксесуарів високовольтних ланцюгів. Кожен ланцюг повинен бути підключений до високовольтного запобіжника постійного струму для захисту ланцюга.
На даний момент випускаються запобіжники спеціального рівня для електромобілів, але вибір все ще відносно вузький. Відключаюча здатність та характеристики захисту вітчизняних запобіжників постійного струму можуть відповідати стандартам IEC (Міжнародної організації зі стандартизації електротехніки) або іншим загальним стандартам, і між ними та імпортними виробами того ж призначення є невелика різниця. Проте все ще є невеликий пробіл у відповідній сертифікації ROHS, тестуванні в екстремальних умовах та автоматизованому виробництві серій продукції.
Ціна високовольтних запобіжників постійного струму дещо вища, тому необхідно запобігти виникненню ненормальних запобіжників, одночасно ефективно захищаючи кожну ланцюг системи. У цій статті буде систематично представлено принцип вибору та метод перевірки високовольтного запобіжника постійного струму.
Shenzhen Deer Electronic (Dissmann Fuse) була заснована в 2000 році командою старших інженерів. Інженери відповідали за R&D у відомих компаніях, реорганізованих та заснованих Shenzhen Deer у 2005 році. Зосереджені на R&D та виробництві запобіжників, що обмежують струм. Тепер у нас є 4 патенти на винахід Китаю та 12 патентів на корисну модель.
Якщо у вас є запитання щодо пропозиції чи співпраці, будь ласка, напишіть нам за адресоюholly@delfuse.com