2.1 Керівна роль політики
Формулювання національної політики для індустрії електромобілів з новою енергією має прийматися відповідно до національних умов Китаю. З точки зору розвитку зеленої транспортної системи, національний план пропонує прискорити модернізацію транспортних засобів і суднових конструкцій і сприяти використанню транспортних засобів з новою енергією, при цьому обсяг виробництва та продажів транспортних засобів з новою енергією досягне приблизно 2 мільйонів до 2020 року. Ми прискоримо використання нових або чистих транспортних засобів у нових і оновлених автобусах, санітарії, поштових службах, таксі, транспортних засобах для маршрутних поїздок і легких матеріалів у міських-забудованих районах, а також 80% ключових територій використовуватимуть нові або чисті транспортні засоби. Нові або замінені транспортні засоби в портах, аеропортах і на залізничних вантажних станціях у ключових районах в основному використовують нові або чисті транспортні засоби. До кінця 2020 року всі автобуси в логістичних парках, індустріальних парках, індустріальних парках і забудованих-районах великих міст, перерахованих окремо, будуть замінені на нові енерготранспортні засоби. Централізовані зарядні палі та швидкі зарядні палі будуть побудовані в логістичних центрах розподілу, таких як логістичні парки, індустріальні парки, промислові парки, великі комерційні торгові центри та оптові ринки сільськогосподарської продукції. Відповідно до орієнтації національної політики, oEMS також регулює внутрішній режим відповідно до відповідних політик, що визначає напрямок розвитку роз’єму.
2.2 Платформа та налаштування
Електричних транспортних засобів цього типу багато, наприклад, легкових автомобілів, транспортних засобів для логістики, включно з користувацькими роз’ємами, вимоги не відрізнятимуться або висуватимуться дуже спеціальні вимоги, тому з’явилися безпілотні транспортні засоби, включаючи Інтернет транспортних засобів, нова енергія тощо, ми розглядаємо виробника роз’єму, сегмент попиту промисловості електромобілів на налаштування (термінал транспортного засобу та акумулятор), я думаю, це може бути один.
Це хороша спроба, і ми робимо перші кроки прямо зараз. Загалом, ці типи автомобілів будуть застосовуватися в різних випадках, що фактично є сегментованим полем. Хоча кількість не така велика, але цей ринок належить нам. Ми є лідерами на цьому ринку, що також є хорошим вибором. Батареї, а по-друге, це платформа, майбутній транспортний засіб має тенденцію до платформи, як підтримувати-глибоку технічну комунікацію з клієнтами, формування платформи продукту є дуже важливим, вітчизняні виробники, кожна платформа також різна, наприклад, фабрика акумуляторних блоків набагато більш особлива, кожна своя модульна рішення, група акумуляторної коробки різна, Оскільки виробники роз’ємів повинні думати про те, як робити відповідні додатки на платформі.
2.3 Мініатюрність і легкість
В автомобільній промисловості все більше домагаються енергозбереження та захисту навколишнього середовища, полегшення транспортного засобу та мініатюризація стали технологічною тенденцією, також у центрі уваги технологічної конкуренції виробників автомобілів, завдяки контролю ваги транспортного засобу, можна ефективно зменшити споживання палива, зменшити викиди хвостового газу, покращити паливну ефективність. У контексті автомобільної промисловості це також стимулює мініатюризацію та полегшення нових енергетичних роз’ємів.
Низка важливих рішень для мініатюризації та полегшення транспортних засобів, зокрема впровадження високо-дітного дроту з мідного сплаву меншого розміру як лінії передачі сигналу, впровадження терміналу та контактної системи для мініатюризації, а також метод оптимізації та перевірки надійності нестабільності обтиску, спричиненої мініатюризацією; Принцип використання високопродуктивної клеми для зменшення розміру дроту малої потужності та використання алюмінієвого дроту для заміни мідного дроту великого діаметру.